四川新聞網(wǎng) 2018年01月17日
四川新聞網(wǎng)成都1月16日訊（記者 戴璐嶺）記者1月16日從成都軌道集團建設分公司了解到，15日傍晚，建設分公司向運營公司移交1號線三期最后一批車站——西博城站與韋家碾站，順利實現(xiàn)全部車站移交運營公司接管。
1號線三期是1號線一期、南延線工程在城市發(fā)展南北走向主軸上的延伸，是構建“雙核聯(lián)動、多中心支撐”網(wǎng)絡化功能體系的一條非常重要的線路。線路由北段、支線段和南段三部分組成，全長約17.082公里，全為地下線，共設車站13座。將與1號線一期、南延線工程共同串聯(lián)起成都市的“雙核”——中心城區(qū)和天府新區(qū)，對加快天府新區(qū)建設、促進成都軌道交通加速成網(wǎng)具有重要意義。
“史上最大” 成都地鐵建設史上最大規(guī)模換乘地鐵站
西博城站可稱為成都地鐵1號線三期工程最重要、最有分量的一座車站，該站集1、6、18號線以及一條規(guī)劃線路換乘、城市道路交通、P+R停車場、商業(yè)、園林景觀為一體的地下四層、總規(guī)模達17萬平方米的城市綜合交通樞紐。全部建成后（目前1號線三期部分建成），為成都地鐵建設史上最大規(guī)模換乘地鐵站，未來將成為成都天府新區(qū)的城市會客廳，引接西部博覽城及天府新區(qū)周邊各商務功能，帶動天府新區(qū)發(fā)展。
為確保西博城站按時高標準移交，建設分公司主動對接協(xié)調(diào)，及時解決現(xiàn)場問題。每天組織召開工地現(xiàn)場會議，及時解決施工單位因交叉作業(yè)需要協(xié)調(diào)的問題，嚴格落實設計方案，確保設計效果；每周召開材料梳理會，梳理材料供貨問題，克服了部分廠家因材料供應不及時帶來的影響；在移交前，建設分公司多次組織施工單位進行檢查、復查、整改等工作，有力確保了車站高標準移交。
“史上最短” 創(chuàng)造成都地鐵開建以來站后機電施工周期最短的車站
韋家碾站于2017年6月初機電進場施工至2018年1月達到移交條件，僅用了7個月的時間，是成都地鐵開建12年來，站后機電施工周期最短的車站。面對時間緊、任務重的嚴峻形勢，建設分公司積極協(xié)調(diào)各部門，在極其有限的有效施工時間內(nèi)，合理調(diào)整施工部署，有效開辟施工作業(yè)面，合理組織施工，嚴管現(xiàn)場安全與文明施工，抓質(zhì)量、搶工期、保節(jié)點。通過合理調(diào)整施工部署，集中優(yōu)勢人力和物力重點突擊施工關鍵環(huán)節(jié)等方式確保安全優(yōu)質(zhì)完成任務。
最后兩個車站的移交標志著連通天府新區(qū)的首條軌道交通正全速前進，記者了解到，成都地鐵1號線3期將有望在3月底前正式試運營。
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